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德国大型船运公司破产 将对低端酒造成影响

2017-06-19 09:37:42    来源:葡萄酒财经   作者:

摘要:德国著名巨擘The Rickmers Group(瑞克麦斯集团)近日申请破产,业内专家表示此类事件主要会对低端酒造成影响的原因


2017年6月,德国著名巨擘The Rickmers Group(瑞克麦斯集团)由于债务重组计划被拒申请破产,这是继2016年9月韩国最大航运企业韩进海运破产后航运界最大的破产事件,再次引起了行业震动。


海运公司破产事件、港口罢工事件频发,将对中国的进口葡萄酒市场造成怎样的影响?天鹅酿酒集团董事长李卫表示,“从成本上主要是对做低端酒的影响,对全行业来说是下半年旺季可能回出现运力不足,导致中国市场欧洲产品断货。”北京酒易酩庄董事长张言志认为,“此类事件对品牌酒的影响可以忽略,但对靠低价做市场的公司会有影响,而且这种影响会被放大。”



航运界风波不断,船期供不应求


据记者了解,自今年3月起,欧洲至中国的航线就已经出现运力紧张和涨价的趋势,且这样的现象愈演愈烈。


深圳市航远国际物流有限公司总经理谢元成表示,仓位不够、运费上涨主要是两方面的原因,“首先是供求关系造成,春节前积压的订单在节后爆发,加之今年欧洲,主要是法国、智利进口至中国的货物多了起来,导致船期供不应求。其次与部分亏损船公司欲扭亏为盈有关,韩进破产给其他船公司都敲响了警钟,船公司要涨海运费,以弥补亏损。”


除了海运公司破产风波外,智利、西班牙等多个国家码头工人罢工事件也在持续发酵。据外媒报道,今年2月至3月,西班牙工人罢工已给马士基航运造成约1200万欧元的直接操作成本损失,而本月的再一次罢工,将严重影响船期码头堵塞或直接改靠。


MSC发布应急声明,主要对低端酒产生影响


此次瑞克麦斯集团的破产,是否会给中欧航线带来后续的负面影响是许多行业人士关注的重点。记者发现,MSC(集装箱航运巨头地中海航运公司)在其官网上发布了“关于Rickmers Group的相关声明”。


声明中写到,MSC有3艘租赁自Rickmers Group的船只,计划将两艘船重新交付给Rickmers Group,并正在积极检测情况,如果债权人对三艘船只中的任一艘船采取行动,该船即将迅速采取行动。MSC正在制定应急计划,并将尽快采取行动,尽量减少客户货物的延误。


由此可见,MSC正在督促并帮助Rickmers Group,试图减少其可能造成的损失。


针对此类大型船运公司的破产,会给中国葡萄酒行业产生的影响,张言志表示,“短暂的影响是有的,尤其对库存规划不足、或者价格偏低的酒。但从长远来看,进口葡萄酒本来就不是一个快周转率的商品,进口商会自我调整,并逐渐消化掉这种影响。而且中欧列车也为很多酒商提供了新的选择,所以不会产生长久影响。”


李卫表示,“从成本上主要是对做低端酒的影响,对全行业来说是下半年旺季可能回出现运力不足,导致中国市场欧洲产品断货。”值得注意的是,张言志也认为,“此类事件对品牌酒的影响可以忽略,但对靠低价做市场的公司会有影响,而且这种影响会被放大。”


上海某葡萄酒经销商告诉记者,海运成本大幅上升,班轮紧张导致发货周期延长,到国内的反应就是进口商成本增加、资金积压时间长、以及渠道拿货时间长,增加动销产品的断货可能性。“我们只有一批临时加订的货受影响船期晚了十几天、但是协调下来没有大问题,夏季运输本来就小。”


关于此类事件主要是对低端酒造成影响的原因,上述业内人士解释道,“因为海运费是固定的,货值越低占比越高,低端酒拼的是价格,不是增值的品牌和质量,从而陷入恶性竞争,导致毛利空间不够。”

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本文标签:   市场   德国

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